近年来，我国的交通运输业取得了飞速的发展，15万公里的高速公路和3.5万公里的高铁总里程均位列世界第一，与此同时，我国的民航市场也在不断地增长，根据国际航空运输协会的预测，2021我国民航的年旅客运输量将达到5.9亿人次，预计在2024年我国将成为世界第一大民用航空市场。而旅客数量的增多，势必将需要更多的民航飞机和更大的民用机场。

2019年9月25日，随着北京大兴国际机场的正式通航，北京南苑机场也于同一时间正式关闭。北京南苑机场从1910年开始运营，见证了我国民航从零起步，发展壮大的全过程，但由于我国民航事业发展迅速，南苑机场即便是经过了几次扩建，也仍无法赶上客流激增的脚步。而北京大兴国际机场被誉为世界级的航空枢纽，航站楼面积为78万平方米，预计到2025年年旅客吞吐量将达到7200万人次，是南苑机场的10倍还多。

从南苑机场到大兴机场的转变，是我国民航发展的一个缩影。然而对于“基建狂魔”来说，创造奇迹的脚步还远不会停下，在大兴机场之后，一座世界最大的海上机场也即将呈现在世人面前，这就是大连金州湾国际机场。

北京大兴国际机场

大连是北方沿海一个非常重要的中心城市，也是一座风景旅游城市。目前，大连的民航运输主要使用的是周水子国际机场。这座机场始建于1927年，日本战败投降后，苏联空军曾代管一段时间，1955年正式移交给我国作为军用机场，1973年周水子机场才改建为民用机场。据最新的数据显示，过去一年大连周水子机场完成旅客吞吐量1877万人次，在全国排第24位。

随着近年来大连旅客数量的快速攀升，周水子机场的运行负荷也越来越大，即便是进行了一些扩建，也仍无法满足旅客激增的需求。因此，大连迫切地需要建造一个新的大型机场，金州湾国际机场项目由此诞生。大连金州湾国际机场，将采取填海造陆的方式建设，也就是我们俗称的海上机场。填海造陆是将原本的海洋吹填为人工陆地，山多地少的沿海城市通常会用到填海造陆。陆地面积狭小的日本就热衷于通过填海造陆来拓展城市用地，例如日本曾花费五年时间，用了1.8亿立方米土方，填出了5.11平方公里的关西机场用地，成为了当时世界最大的海上机场。

然而，在大连金州湾机场建成后，世界最大海上机场的头衔也将再次易主。大连金州湾机场总投资263亿，拟规划填海面积20.87平方公里，即约合3万亩的面积，是日本关西机场的4倍，建成后将成为世界上最大的海上机场。

综合目前报道的最新消息来看，大连金州湾机场将于2021年年内全面动工，预计2025年建设完成。该机场的跑道将可以满足世界最大客机空客A380的起降，机场全部建成后每年可满足的旅客吞吐量将达到7000万人次，大连金州湾机场必将成为神州大地上又一颗璀璨的“基建明珠”。

文章来源：《海洋湖沼通报》 网址: http://www.hyhztb.cn/zonghexinwen/2021/0427/955.html

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